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Wie der Goods Vehicle Movement Service die britischen Lieferketten stört

Seit 1. Januar 2022 müssen Importe aus der EU über den Goods Vehicle Movement Service (GVMS) abgewickelt werden. Hier werden wir uns die Auswirkungen der neuen Kontrollen ansehen.

Was ist der Goods Vehicle Movement Service?

Der Goods Vehicle Movement Service (GVMS) ist ein Grenzkontrollsystem, das am 1. Januar 2022 in Kraft getreten ist, was bedeutet, dass einfuhranmeldungen nun am Eingangsort für alle Waren erforderlich sind, die aus der EU nach Großbritannien einreisen. Dieses System ist Teil der Maßnahmen der Regierung, um den Post-Brexit-Handel zwischen Großbritannien und der EU zu bewältigen.

Hauliers, die Waren durch einen Hafen in Großbritannien bewegen, der den Goods Vehicle Movement Service nutzt, müssen sich für den Service registrieren, um die Waren durch den Zoll zu bringen.

Die Häfen, die das GVMS nutzen, benötigen vorab eingereichte Deklarationsreferenzen, die in einer einzigen Warenbewegungsreferenz miteinander verknüpft werden.

Wie stört dies die britischen Lieferketten?

Der Goods Vehicle Movement Service ist die jüngste Hürde, mit der Unternehmen, die zwischen dem Vereinigten Königreich und der EU handelen, infolge des Brexit konfrontiert sind.

Seit der Einführung des GVMS sind Spediteure mit Rückschlägen konfrontiert, wie z.B. Sendungen, die nicht auf das System geladen werden, und Referenzcodes, die aufgrund von IT-Fehlern nicht akzeptiert werden, anstatt dass sich Unternehmen nicht an Vorschriften halten. Dies führt zu erheblichen Störungen und zusätzlichen Gebühren für Fahrzeuge, die nicht nach Großbritannien gelangen können.

Neue Daten deuten darauf hin Die Verweilzeiten in britischen Häfen haben sich infolge der neuen Zollkontrollen verdoppelt, wobei die Verlader zu Beginn dieses Jahres durchschnittlich mehr als sieben Tage in britischen Häfen entladen, verglichen mit den durchschnittlich 3,6 Tagen im vergangenen April. Dies ist auch höher als die durchschnittliche Verweildauer in europäischen Häfen, die bei etwa 5 Tagen liegt.

Das bedeutet, dass britische Lieferketten, die mit EU-Lieferanten Geschäfte machen, länger warten müssen, um Sendungen zu erhalten als zuvor, was zu Verzögerungen in der Produktion und längeren Lieferzeiten für den Kunden führt.

Ist der Goods Vehicle Movement Service allein schuld an den Überfällen?

Unite, eine Gewerkschaft, die die Fahrer vertritt, glaubt, dass die vollständigen Zollkontrollen für die Verzögerungen in den Häfen verantwortlich sind und dass es 10 bis 20 Minuten dauert, bis jeder Fahrer die notwendigen Kontrollen erledigt hat, obwohl er die richtigen Unterlagen hat. Tatsächlich wird angenommen, dass die Nichteinhaltung des GVMS einstellig ist.

Unite ist der Ansicht, dass keine angemessenen Vorbereitungen für die Änderungen getroffen wurden, wie z. B. eine erhöhte Anzahl von Zollagenten zur Bearbeitung des zusätzlichen Papierkrams und erweiterte Einrichtungen für Fahrer, die bei Kontrollen aufgehalten wurden.

Die Regierung hat jedoch bestritten, dass grenzüberschreitende Kontrollen für den Überfall verantwortlich sind, was darauf hindeutet, dass die Wartung der Fähre stattdessen die Ursache für Verspätungen war, wobei drei Schiffe zu dieser Zeit umgerüstet wurden und «höher als erwartet Frachtmengen» waren.

Wird das weiterhin ein Problem sein?

Es gab Befürchtungen, dass der Brexit dazu führen würde, dass britische Unternehmen durch Bürokratie eingeschränkt werden, insbesondere wenn es um den Umgang mit EU-Unternehmen geht, und das GVMS scheint einige dieser Befürchtungen bestätigt zu haben. Die aktuellen Probleme können sich jedoch schließlich als «Kinderkrankheiten» erweisen, die sich im Laufe der Zeit lindern werden.

Obwohl es so aussieht, als ob die neuen Kontrollen Auswirkungen auf die Hafenaufenthaltszeiten haben, werden auch andere Faktoren wie die Schiffsumrüstung einen Effekt gehabt haben, der nach Abschluss der Arbeiten gemildert werden sollte, obwohl viele Unternehmen möglicherweise noch eine Weile aufholen.

Mehr Investitionen in die Hafeninfrastruktur würden auch dazu beitragen, den Importprozess zu rationalisieren, was wir sehen könnten, wenn die Verzögerungen anhalten, insbesondere da der Handel und der Tourismus in naher Zukunft zunehmen.

Der Goods Vehicle Movement Service ist nur ein Faktor, an den sich die britischen Lieferketten in einer Welt nach dem Brexit anpassen müssen. Während die Verzögerungen in den britischen Häfen nachlassen können, ist dies eine weitere Lektion in Der Bedeutung einer regelmäßigen Risikobewertung und des Aufbaus von Resilienz innerhalb der Lieferkette.

Wenn Sie Hilfe bei der Verwaltung Ihrer Lieferkette suchen oder mit einem Distributor zusammenarbeiten möchten, der nicht durch die Einschränkungen herkömmlicher Franchiseverträge behindert wird, dann wenden Sie sich bitte an kontaktieren Sie uns und sehen Sie, wie wir Ihnen helfen können.

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