Cómo el servicio de movimiento de vehículos de mercancías está interrumpiendo las cadenas de suministro del Reino Unido

Desde 1^st january 2022, las importaciones procedentes de la UE deben procesarse utilizando el Servicio de Circulación de Vehículos de Mercancías (GVMS). Aquí veremos el impacto de los nuevos controles.

¿Qué es el Servicio de Movimiento de Vehículos de Mercancías?

El Servicio de Movimiento de Vehículos de Mercancías (GVMS) es un sistema de control fronterizo que entró en vigor en el 1 ^de enero de 2022, lo que significa que ahora se requieren declaraciones de importación en el punto de entrada para todos los bienes que ingresan a Gran Bretaña desde la UE. Este sistema es parte de las medidas del gobierno para hacer frente al comercio posterior al Brexit entre Gran Bretaña y la UE.

Los viajeros que muevan mercancías a través de un puerto en el Reino Unido que utilice el Servicio de Movimiento de Vehículos de Mercancías deberán registrarse para el servicio con el fin de obtener las mercancías a través de la aduana.

Los puertos que utilizan el GVMS necesitan referencias de declaración presentadas previamente para vincularse entre sí dentro de una única referencia de movimiento de mercancías.

¿Cómo está interrumpiendo esto las cadenas de suministro del Reino Unido?

El Servicio de Movimiento de Vehículos de Mercancías es el último obstáculo que las empresas que comercian entre el Reino Unido y la UE tienen que enfrentar como resultado del Brexit.

Desde la introducción del GVMS, los transportistas se han encontrado con contratiempos, como envíos que no se cargan en el sistema y códigos de referencia que no se aceptan debido a errores de TI, en lugar de que las empresas no se adhieran a las regulaciones. Esto está resultando en una interrupción significativa y cargos adicionales para los vehículos que no pueden llegar al Reino Unido.

Los nuevos datos sugieren que los tiempos de permanencia en los puertos del Reino Unido se han duplicado como resultado de los nuevos controles aduaneros, con los cargadores pasando un promedio de más de siete días descargando en los puertos británicos a principios de este año, en comparación con los 3,6 días dedicados en promedio en abril pasado. Esto también es más alto que los tiempos promedio de permanencia en los puertos europeos, que es de alrededor de 5 días.

Esto significa que las cadenas de suministro del Reino Unido que hacen negocios con proveedores de la UE tendrán que esperar más tiempo para recibir los envíos de lo que lo harían anteriormente, lo que resulta en retrasos en la producción y tiempos de cumplimiento más largos para el cliente.

¿Es el Servicio de Movimiento de Vehículos de Mercancías el único culpable de los retrasos?

Unite, un sindicato que representa a los conductores, cree que los controles aduaneros completos son los culpables de los atracos en los puertos, y que cada conductor tarda de 10 a 20 minutos en pasar los controles necesarios, a pesar de tener la documentación correcta. De hecho, se cree que el incumplimiento del GVMS se reduce a un solo dígito.

Unite cree que no se hicieron los preparativos adecuados para los cambios, como un mayor número de agentes de aduanas para procesar el papeleo adicional y mayores instalaciones para los conductores que fueron retenidos en los controles.

Sin embargo, el gobierno ha negado que los controles fronterizos sean los culpables del retraso, lo que sugiere que el mantenimiento del ferry fue en cambio la causa de los retrasos, con tres barcos reacondicionados en ese momento y «volúmenes de carga más altos de lo esperado».

¿Seguirá siendo esto un problema?

Hubo temores de que el Brexit conduzca a que las empresas del Reino Unido se vean restringidas por la burocracia, especialmente cuando se trata de tratar con empresas de la UE, y el GVMS parece haber confirmado algunos de estos temores. Sin embargo, los problemas actuales pueden eventualmente resultar ser «problemas de dentición» que se aliviarán con el tiempo.

Si bien parece que los nuevos controles están teniendo un impacto en los tiempos de permanencia en el puerto, otros factores como el reacondicionamiento del barco también habrán tenido un efecto que debería disminuirse una vez que se complete el trabajo, aunque muchas empresas pueden estar poniéndose al día por un tiempo.

Más inversión en infraestructura portuaria también ayudaría a agilizar el proceso de importación, que podemos ver si continúan los retrasos, especialmente a medida que el comercio comercial y el turismo aumenten en el futuro cercano.

El servicio de movimiento de vehículos de mercancías es solo un factor al que las cadenas de suministro del Reino Unido tendrán que adaptarse en un mundo posterior al Brexit. Si bien los retrasos en los puertos del Reino Unido pueden disminuir, esta es otra lección sobre la importancia de la evaluación regular de riesgos y la creación de resiliencia dentro de la cadena de suministro.

Si está buscando ayuda para administrar su cadena de suministro o desea asociarse con un distribuidor que no está inhibido por las restricciones de los acuerdos de franquicia tradicionales, por favor confíquese en contacto y vea cómo podemos ayudarlo.