W jaki sposób usługa przemieszczania pojazdów ciężarowych zakłóca łańcuchy dostaw w Wielkiej Brytanii

Od 1 stycznia 2022 r. przywóz z UE musi być przetwarzany przy użyciu usługi przemieszczania pojazdów ciężarowych (GVMS). Tutaj przyjrzymy się wpływowi nowych kontroli.

Co to jest usługa przemieszczania pojazdów ciężarowych?

The Goods Vehicle Movement Service (GVMS) to system kontroli granicznej, który wszedł w życie w dniu 1 stycznia 2022 r., co oznacza, że deklaracje importowe są teraz wymagane w punkcie wjazdu dla wszystkich towarów wwożonych do Wielkiej Brytanii z UE. System ten jest częścią rządowych działań mających na celu radzenie sobie z handlem między Wielką Brytanią a UE po Brexicie.

Hauliers, którzy przewożą towary przez port w Wielkiej Brytanii, który korzysta z usługi goods Vehicle Movement Service, będą musieli zarejestrować się w tej usłudze, aby dostarczyć towary przez odprawę celną.

Porty korzystające z GVMS wymagają, aby wstępnie złożone odniesienia do deklaracji były połączone ze sobą w ramach jednego odniesienia do przepływu towarów.

W jaki sposób zakłóca to łańcuchy dostaw w Wielkiej Brytanii?

Usługi ruchu pojazdów ciężarowych to najnowsza przeszkoda, z którą muszą zmierzyć się firmy handlujące między Wielką Brytanią a UE w wyniku Brexitu.

Od czasu wprowadzenia GVMS przewoźnicy napotykają na niepowodzenia, takie jak niezaładunek przesyłek do systemu i nieakceptowanie kodów referencyjnych z powodu błędów informatycznych, a nie nieprzestrzeganie przepisów przez firmy. Powoduje to znaczne zakłócenia i dodatkowe opłaty za pojazdy, które nie mogą dostać się do Wielkiej Brytanii.

Nowe dane sugerują< że https://www.telegraph.co.uk/business/2022/02/28/delays-uk-ports-double-brexit-red-tape-slows-customs/"> czasy przebywania w portach w Wielkiej Brytanii podwoiły się w wyniku nowych kontroli celnych, a spedytorzy spędzają średnio ponad siedem dni na rozładunku w brytyjskich portach na początku tego roku, w porównaniu z 3,6 dniami spędzonymi średnio w kwietniu ubiegłego roku. Jest to również wyższy czas niż średni czas przebywania w portach europejskich, który wynosi około 5 dni.

Oznacza to, że brytyjskie łańcuchy dostaw, które prowadzą interesy z dostawcami z UE, będą musiały czekać dłużej na otrzymanie przesyłek niż wcześniej, co spowoduje opóźnienia w produkcji i dłuższy czas realizacji dla klienta.

Czy usługa przemieszczania pojazdów ciężarowych jest całkowicie winna opóźnieniom?

Unite, związek reprezentujący kierowców, uważa, że pełne kontrole celne są odpowiedzialne za opóźnienia w portach i że każdy kierowca potrzebuje od 10 do 20 minut, aby przejść niezbędne kontrole, pomimo posiadania odpowiednich dokumentów. W rzeczywistości uważa się, że niezgodność z GVMS sprowadza się do pojedynczych cyfr.

Obecni uważają, że nie poczyniono odpowiednich przygotowań do zmian, takich jak zwiększona liczba agentów celnych do przetwarzania dodatkowych dokumentów i rozszerzone udogodnienia dla kierowców, którzy zostali zatrzymani podczas kontroli.

Jednak rząd zaprzeczył, że kontrole graniczne są odpowiedzialne za wstrzymanie, sugerując, że konserwacja promów była przyczyną opóźnień, z trzema statkami przebudowanymi w tym czasie i „wyższymi niż oczekiwano wolumenami frachtu”.

Czy nadal będzie to problemem?

Istniały obawy, że Brexit doprowadzi do ograniczenia brytyjskich przedsiębiorstw przez biurokrację, zwłaszcza jeśli chodzi o kontakty z przedsiębiorstwami z UE, a GVMS wydaje się potwierdzać niektóre z tych obaw. Jednak obecne problemy mogą ostatecznie okazać się „problemami z ząbkowaniem”, które z czasem ulegną złagodzeniu.

Podziewa wygląda na to, że nowe elementy sterujące mają wpływ na czas przebywania w porcie, inne czynniki, takie jak przebudowa statku, również będą miały wpływ, który powinien zostać zmniejszony po zakończeniu prac, chociaż wiele firm może przez jakiś czas nadrabiać zaległości.

Więcej inwestycji w infrastrukturę portową pomogłoby również usprawnić proces importu, co możemy zobaczyć, jeśli opóźnienia będą się utrzymywać, zwłaszcza że handel komercyjny i turystyka wzrosną w najbliższej przyszłości.

Usługi ruchu pojazdów ciężarowych to tylko jeden z czynników, do których brytyjskie łańcuchy dostaw będą musiały się dostosować w świecie po Brexicie. Chociaż opóźnienia w portach w Wielkiej Brytanii mogą się zmniejszyć, jest to kolejna lekcja na temat znaczenia regularnej oceny ryzyka i budowania odporności w łańcuchu dostaw.

Jeśli szukasz pomocy w zarządzaniu łańcuchem dostaw lub chcesz współpracować z dystrybutorem, który nie jest skrępowany ograniczeniami tradycyjnych umów franczyzowych, to proszę skontaktuj się z nami i zobacz, jak możemy pomóc.